L'avenir de la propulsion : hybride rechargeable ou 100% électrique ?
Question que je me pose sérieusement depuis que j'ai piloté la SF90 Stradale de Marco l'été dernier (merci encore !). L'hybride rechargeable comme chez Ferrari ou Porsche 918 donne le meilleur des deux mondes : sound d'un V8 ou V6 turbo, et un coup de boost électrique instantané. La SF90 avec ses 1 000 ch hybrides est proprement délirante sur circuit. Mais un Rimac Nevera pure électrique a abattu un 0-100 en 1,97s. C'est une autre dimension. Ma crainte avec le full électrique pour les supercars : le poids des batteries, la gestion thermique sur circuit (thermal throttling après quelques tours chauds), et la perte du son. Qu'en pensez-vous ? Hybride rechargeable longtemps encore, ou le full électrique va-t-il vraiment convaincre les puristes ?
That's broadly right. Override Mode gives extra electrical deployment when you're within the DRS-style detection window, but unlike the old system there's no physical wing movement — it's purely a power delivery change, which is part of why it's harder to spot from the broadcast than the old flap opening.
Appreciate the explainer thread format here — this is exactly the kind of thing broadcasters should be putting on screen every race instead of assuming everyone already understands it.