Rolls-Royce Spectre — 1 000 km au volant, bilan honnête
Après avoir eu une Ghost pendant 3 ans, j'ai sauté le pas sur le Spectre l'automne dernier. Premier Rolls entièrement électrique. Verdict après 1 000 km ? Le silence est d'un autre monde. Pas le silence d'une Tesla qui roule vite — le silence d'une cathédrale en mouvement. La suspension active NG est phénoménale : on glisse sur la route plutôt qu'on ne la parcourt. Ce qui m'a surpris : la rapidité. 585 ch, 0-100 en 4,5 secondes. Pas sportif, mais impressionnant pour une voiture qui pèse 2,8 tonnes. Réserve : l'autonomie de 520 km est honnête mais avec toute la climatisation, la sono Rolls, et l'ambient lighting allumés, attendez-vous à plutôt 420 km réels. Est-ce un problème pour une Rolls ? Certainement pas.
Merci pour ce résumé, ça manquait clairement quelque part d'accessible sur ce forum. Le point qui me frappe le plus c'est la disparition du MGU-H — techniquement fascinant en soi mais qui a coûté une fortune en R&D pour un rendement qu'on ne retrouvait jamais sur route.
Good summary. Worth adding: the weight cut to 768kg is smaller than it sounds given how much heavier the batteries are this generation — the chassis and bodywork engineers have had to find serious savings elsewhere to hit that number at all.