Bentley Flying Spur vs Rolls-Royce Ghost — the eternal grand tourer debate
Je possède une Continental GT V8 depuis deux ans, et je me pose sérieusement la question du Flying Spur pour mon prochain achat. Raison : je veux m'asseoir à l'arrière parfois. J'ai essayé une Ghost récemment : un autre univers en matière de silence et de matériaux. La différence de finition est palpable — Rolls joue vraiment dans une catégorie au-dessus en termes de luxe pur. Mais le Flying Spur reste une vraie voiture du conducteur. La direction est communicative, le W12 est magique, et visuellement c'est l'une des plus belles berlines du monde. Rolls pour le rituel du luxe ; Bentley pour ceux qui veulent conduire. Est-ce encore vrai selon vous ?
Clara, je possède la Ghost et j'ai essayé la Flying Spur W12 chez un ami. Votre analyse est juste. Ce que vous ne sentez qu'au volant de la Rolls : une qualité d'isolation qui donne l'impression que la route n'existe pas. Les ingénieurs ont fait quelque chose de magique avec la suspension active à caméras. Pour le passage depuis une Continental GT : la Ghost vous fera sentir que vous avez « monté ». La Flying Spur vous donnera l'impression d'une évolution logique.
Ma Maybach se bat peut-être dans cette catégorie ? Le V12 6 litres bimoteur 621 ch rend la Ghost à 571 ch presque sobre sur le papier. Mais j'ai eu l'occasion de comparer les deux côte à côte : la finition Rolls est dans un autre monde. La qualité des peaux, des bois, des métaux. Mercedes fait un travail remarquable mais Rolls joue dans une catégorie différente.
I drove both last year at the Goodwood annual Bentley/Rolls experience day. The Flying Spur felt like a sports car with a luxury disguise — which for me is the more interesting proposition. The Ghost felt like a cloud moving at 250 km/h. Depends entirely on whether you want to drive or be driven, I think.